Carros elétricos podem ficar mais custosos em 2027 com aumento de imposto; entenda

Carros elétricos e híbridos montados no Brasil com kits importados poderão ficar mais custosos apartir de 1º de janeiro de 2027. Nessa data, o Imposto de Importação aplicado aos veículos eletrificados totalmente desmontados, conhecidos como CKD, passará de 14% pra 35%. A alteração está no cronograma aprovado pelo Comitê Dirigente de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex-Camex).

Outro fator de pressão é o fim, em dezembro de 2026, da cota temporária de US$ 463 milhoes que possibilita importar determinados kits de veículos desmontados e semidesmontados com tarifa zero. Isso nao significa que todos os elétricos estarão automaticamente 21% mais custosos. O percentual adicional corresponde a 21 pontos percentuais na tarifa aplicada à importação dos kits CKD, nao a um reajuste direto a respeito de o preço de venda.

Cada montadora poderá absorver parte do gasto, aumentar o uso de peças nacionais ou rever a política comercial. O que altera no imposto dos carros elétricos em 2027? O novo patamar alcança principalmente os chamados kits CKD (completely knocked down), conjuntos de partes e componentes que chegam desmontados do exterior e são utilizados na montagem de automóveis no país.

Pra os veículos eletrificados semidesmontados, chamados SKD (semi knocked down), e pra carros importados prontos, a tarifa de 35% ja está em vigor desde julho de 2026, fora das cotas de isenção aplicáveis. O novo aumento previsto pra janeiro impacta, por isso, sobretudo os CKD. Modalidade de importaçãoAté dezembro de 2026A partir de janeiro de 2027CKD: kits totalmente desmontados14%, fora da cota35%SKD: kits semidesmontados35%, fora da cota35%Carros eletrificados importados prontos35%35% As alíquotas acima se referem ao Imposto de Importação, nao ao IPVA ou ao Imposto Seletivo.

A cota temporária com alíquota zero pra determinados kits CKD e SKD termina em dezembro de 2026, de acordo com decisao do Gecex. De acordo com o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, a política busca incentivar a fabricação local e o desenvolvimento da cadeia de fornecedores brasileiros. BYD e Chevrolet estao entre as fabricantes que podem sentir o impacto O efeito tende a ser mais importante pra companhias que ainda dependem da importação de partes e conjuntos pra montar seus eletrificados no Brasil.

Entre os exemplos estao a BYD e a Chevrolet, ainda que nao exista, agora, uma tabela oficial de reajustes vinculados ao imposto de 2027. Na Bahia, a BYD monta veículos no complexo de Camaçari. A fábrica